چگونه مشکل روغن سوزی خودرو را حل کنیم

چگونه مشکل روغن سوزی خودرو را حل کنیم؟

روغن سوزی چیست؟

وقتی روغن به هر دلیلی وارد محفظه احتراق می شود و مقدار آن از حد مجاز بیشتر می گردد و این مقدار روغن به همراه مخلوط هوا و بنزین می سوزد و از اگزوز خودرو خارج می شود اصطلاحا می گوئیم موتور دچار روغن سوزی گردیده است .

معایب روغن سوزی چیست؟

در حقیقت وقتی موتور دچار روغن سوزی میگردد اولین مشکل اساسی این است که سطح روغن در محفظه کارتل موتور کم میگردد و این کمبود باعث اختلال در نحوه روغن کاری و فرایند روغن رسانی به قطعات آن می گردد و موتور آسیب جدی می بیند.

روغن سوزی همچنین باعث افزایش مصرف سوخت کاهش رانده مان مفید خودرو و همچنین کاهش شتاب خودرو و از بین رفتن تدریجی و استهلاک خودرو می گردد و در عین حال باعث افزایش آلاینده های خروجی از لوله اگزوز ماشین ، آلایندگی محیط زیست و آلوده شدن هوا می گردد.

همچنین هیدرو کربن ها و ترکیبات روغنی وقتی که درون موتور خودرو می سوزند روی مبدل های کاتالیتیکی اگزوز اثر منفی می گذارد و باعث از بین رفتن زودتر از موعد آن می گردند . در حقیقت رسوبات تشکیل شده بر روی کاتالیزور اگزوز باعث اختلال در عملکرد صحیح آن شده و میزان آلایندگی به شدت افزایش پیدا می کند.

دلایل و نشانه های روغن سوزی چیست؟

اولین و اصلی ترین دلیل شایع روغن سوزی خوردگی و سایش جداره سیلندر و یا شکستن ، کثیف شدن گیر کردن و اختلال در کارکرد رینگ های روغنی که دور پیستون اتومبیل قرار دارند می باشد. در قسمت دور بالای پیستون در جائی که مربوط به استقرار رینگ های موتور میباشد پس از قرار گرفتن رینگ های کمپرسی که شامل یک رینگ چدنی و یک رینگ استیل می باشد در شیار زیرین پیستون مجموعه رینگ های روغنی قرار دارند وظیفه اصلی این مجموعه رینگ ها این است که روغن روی جداره سیلندر و یا بوش پیستون را جمع کرده و به داخل کارتل روغن میریزد و مانع از به جا ماندن روغن و ترکیب آن با مخلوط هوا و بنزین شده و اجازه نمیدهند که روغن موتور بسوزد.

وقتی که این رینگ ها به درستی عمل نکند و یا شکسته شده باشند و بعضا جرم گرفته و کثیف شده باشند و حتی در مواقعی که سیلندر خودرو به دلیل فرسودگی وکارکرد بالا خورده و سائیده شده و قطر آن افزایش پیدا می کند و بعضی اوقات که جداره سیلندر خط می افتد ، در حین روغنکاری مقداری از روغن وارد محفظه احتراق شده و طبیعتا میسوزد.

گاهی اوقات نیز به دلیل بی کیفیت بودن لاستیک های ساق سوپاپها و یا استفاده از محلول های موتور شور بی کیفیت و یا بعضی مواقع استفاده از گازوئیل به جای آنها باعث می شود که این قطعات کیفیت و کارائی خود را از دست بدهند و روغن به داخل محفظه احتراق راه پیدا کند و در عین حال بسوزد.

در بعضی از موتور ها هم که به علت نوع ساختار آنها و شرایط کارکرد خاص دارای حرارت بالا می باشند نیز مقداری از روغن سوخته و تبخیر می گردد. خودرو هائی از دسته پژو و سیتروئن از این دسته می باشند که کم کردن و تبخیر روغن در این دسته از محصولات امری طبیعی می باشد.

یکی دیگر از دلایل روغن سوزی خرابی شیر

PCV(positive crankcase ventilation)یا سوپاپ کنترل تهویه کارتل می باشد که در صورت خرابی آن به راحتی قابل تعویض بوده و عیب آن رفع می گردد.

وقتی این سوپاپ به درستی عمل نمی کند و در بعضی از قسمتهای موتور به دلیل خرابی واشر ها و قطعات روغن نشت پیدا میکند بعضا روغن خارج شده روی قطعات داغ و گاهی اگزوز ماشین میریزد که باعث ایجاد بوی حاصل از سوختن روغن میگردد . در این حالت نیز روغن کم شده و مشکلات وپیامد های حاصل از کمبود روغن را ایجاد میکند.

گاهی هم از طریق لوله خرطومی مانندی روغن هیدرولیک از گیربکس به درون موتور مکیده شده و می سوزد و باعث ایجاد دود تقریبا سفید رنگی می گردد.

از نشانه های بارز روغن سوزی خروج دود آبی رنگ مستمر از لوله اگزوز می باشد که توام با بوی سوختگی ناشی از روغن همراه می باشد. زمانی که دور موتور را در محدوده 4000دور به بالا و بصورت ممتد نگه میداریم معمولا اگر موتور روغن سوزی داشته باشد دود آبی رنگی از اگزوز اتومبیل خارج میگردد که نشانه بارز روغن سوزی است.

البته در زمستان گاهی دود آبی رنگی از اگزوز خارج می شود که مربوط به بخارات حاصل از کامل سوختن موتور می باشد و نباید آنرا با دود روغن اشتباه فرض کنیم . گاهی هم در زمستان به دلیل خرابی و اختلال در واشر سر سیلندر و سوختن آن مخلوط آب و ضد یخ به محفظه احتراق وارد شده که بخار غلیظ و سفید رنگی را تشکیل می دهد و مشابه دود روغن دود سفید رنگی از اگزوز خارج می شود که این دود نیز دود حاصل از روغن سوزی نیست.

دیگر نشانه این عیب خروج دود متمایل به مشکی در ابتدای روشن شدن موتور می باشد که پس از گرم شدن و کار کرد حدود 10 الی 20 دقیقه متوقف میگردد . عمده این دود مربوط به خام سوزی و تنظیم نبودن موتور ، کثیف بودن مجاری ورودی هوای موتور ، خرابی ساسات دستی و یا اتوماتیک و در بعضی مواقع به علت کار کرد نا صحیح استپر موتور(درماشین های انژکتوری کاری شبیه به ساسات موتور های کاربراتوری را دارا میباشد ) است.

البته گاهی هم نشتی سوزن های انژکتوری باعث ایجاد این مشکل می شوند.

بخش عمده ای ازاین دود نیز مربوط به پارگی و خرابی لاستیک سوپاپها می باشد که پس از توقف چند ساعته روغن را از خود عبور می دهند و به محفظه احتراق وارد می کنند.

گاهی هم ممکن است یک یا چند شمع موتور چرب گردند. که به اصطلاح مکانیک ها روغن به سر شمع میزند و کمپرس موتور هم پایین می آید که این افت توسط مکانیک ها با استفاده از ابزاری به نام کمپرس سنج تعیین می گردد. در این حالت نیز اگر دلیل اصلی آن وجود روغن اضافه تر از حد ماکزیمم در کارتل خودرو نباشد به احتمال خیلی زیاد با مشکل روغن سوزی مواجه خواهیم بود.

بعضی از مکانیک ها تجمع لایه ای از دوده های چرب و روغنی بر روی دهانه خروجی اگزوز را نیز دلیلی بر روغن سوزی خودرو می دانند .

که در این حالت دود خروجی نیز توام با بوی سوختگی روغن می باشد ولی در این حالت ممکن است روغن سوزی خیلی کم و خفیف باشد.

از دیگر نشانه های بارز روغن سوزی این است که سطح روغن در محفظه روغن از خط ماکسیمم پایینتر بیآید که اگر مربوط به روغن ریزی و نشت روغن نباشد قطعا دلیل اصلی آن روغن سوزی خواهد بود.

گاهی هم پس از روشن شدن اولیه موتور خودرو دود آبی تیره متمایل به مشکی از خودرو خارج می گردد و پس از گذشت چند دقیقه کارکردموتور خودرو دود کم و متوقف می شود. این دود نیز به احتمال خیلی زیاد مربوط به روغن سوزی خودرو می باشد.

آیا روغن سوزی واقعا یک عیب حساب میشود؟

وقتی که پیستون در داخل سیلندر اتومبیل حرکت میکند رینگ های روغنی روی پیستون وظیفه جمع کردن روغن را دارند که احیانا روغن به داخل محفظه احتراق وارد نشود . در بهترین شرایط کارکرد موتور هم هرچقدر رینگها وظیفه خود را به درستی انجام دهند باز یک لایه و فیلم نازک روغن بر روی جداره سیلندر باقی میماند . یعنی زمانی که پیستون پایین میرود باز هم جداره سیلندر آغشته به روغن است که این مسئله باعث مقاومت جداره سیلندر شده و از خوردگی و فرسایش آن جلوگیری می کند. حال اگر حرارت موتور بالا تر از حد معمول برود و یا کیفیت روغن در حد پایین باشد این فیلم نازک روغن معمولا یا تبخیر شده و یا در آن درجه حرارت می سوزد.

تصور کنید موتوری را که در دور موتور 6000 دور در دقیقه کار میکند، در این شرایط پیستون ثانیه ای 100 بار حرکت رفت و برگشتی درون سیلندر خواهد داشت و 50 انفجار در ثانیه و 200 بار حرکت پیستون روی سیلندر را خواهیم داشت . پس اگر قرار باشد جداره سیلندر بدون روغن بماند ظرف مدت زمان کمی از بین خواهد رفت .

پس نتیجه میگیریم درصد خیلی کمی از روغن حتی در پیشرفته ترین موتور ها در تماس مستقیم با شعله قرار گرفته و میسوزد

اینکه از چه دید گاهی روغن سوزی را نگاه کنیم و چه مقدار روغن سوخته می شود ، تعین میکند که روغن سوزی یک عیب است و یا عیب محسوب نمی شود. البته گاهی عده ای از افراد بر این اعتقاد دارند که روغن سوزی و سوختن روغن و کم شدن آن در موتور امری طبیعی و عادی است . پس اینکه ما چه تعریفی از طبیعی بودن میکنیم تعیین میکند که روغن سوزی یک عیب است یا نه . اگر منظورمان گفته های بالا باشد که در اکثر موتور ها این مقدار خیلی خیلی کمِ سوختن روغن ، رایج است . پس روغن سوزی یک مشکل بسیار رایج است که در تمام موتور ها وجود دارد و در خودرو های فرسوده نیز به مراتب بیشتر است .

در حالت استاندارد موتور خودرو طوری ساخته شده است که روغن سوزی نداشته باشد . اینکه اگر خودروئی در فواصل زمانی بین دو تعویض روغن مقدار زیادی روغن کم میکند و روغن آن سوخته می شود دارای عیب بوده و باید ایراد آن رفع گردد .

چگونه می توان روغن سوزی را رفع و یا متوقف نمود ؟

اگر روغن سوزی به دلیل خرابی شیر PCV بوجود آمده باشد با تعویض آن به راحتی می توان ایراد بوجود آمده را رفع نمود.

اگر هم دلیل روغن سوزی فرسایش جداره سیلندر و یا شکستگی رینگ و درمواقعی خرابی گیت سوپاپ و پارگی و خرابی لاستیک سوپاپ باشد برای رفع دائمی این مشکلات بهترین کار پس از تشخیص عیب یابی ، تعمیر توسط مکانیک با تجربه می باشد .

اما گاهی اوقات امکان تعمیر اساسی و رفع نقص خودرو به دلیل زمان بر بودن و هزینه بالای تعمیرات اساسی موتور و توقف چند روزه وجود ندارد . در چنین شرایطی از راهکار های ساده تری بهره می گیریم و از مکمل های متوقف کننده دود یا اصطلاحا از ضد دود استفاده می گردد.

در حقیقت این نوع مکمل ها باعث پایداری بیشتر روغن شده و از تبخیر و سوزش روغن در موتور اتومبیل جلوگیری میکنند .

از میان برند های متنوع موجود بازار به چند مورد آن اشاره خواهیم کرد:

ضددود WURTH که به دلیل تعطیلی دفتر نمایندگی ورث تهران و شرایط تحریمی حاکم دیگر امکان واردات این محصول وجود ندارد.

ضددود LIQUI MOLY که توسط شرکت نشت بن نماینده اصلی شرکت لیکومولی به بازار عرضه می شد ولی متاسفانه در حال حاضر موجود نبوده و امکان عرضه ندارد.

ضد دود GUNK که در حال حاضر کماکان موجود است و به بازار توزیع میگردد و یکی از پر طرفدارترین ها نزد مشتریان می باشد.

ضد دود WYNN"S که یکی از قویترین ها در نوع خود بوده اما در حال حاضر موجودی آن در انبار شرکت وارد کننده صفر است ولی به تعداد خیلی معدود در بازار موجود است .

از این برند بلژیکی معروف از سری محصولات PROFESSIONAL آن محصولی به نام SUPER CHARGE نیز وجود دارد که دارای کارائی فوق العاده و دو چندان بوده و در بیشتر موارد مشکل مشتریان را حل کرده است ولی متاسفانه نسبت به ضددود کمی گرانتر است و مزیت آن این است که در حال حاضر موجود بوده و قابل سفارش می باشد.

محصول دیگر نیز ضددود XADO  بوده که این برند نیز در حال حاضر موجود نیست ولی نکته حائز اهمیت در مورد این برند این است که محصولات آن بر پایه نانو سرامیک هستند و در حین کار و استفاده اقدام به ترمیم و باز سازی قطعات آسیب دیده می نمایند.

چرا از این محصول استفاده می شود؟

در کشور های اروپائی و آمریکا که بیشتر تولید کنندگان این دسته از محصولات می باشند اهداف اصلی تولید محصول جلوگیری از به هدر رفتن روغن موتوری که می سوزد و همچنین کاهش آلاینده های خروجی اگزوز و در عین حال سالم سازی محیط زیست وکمک به سالم ماندن بیشتر کاتالیزور اگزوز و کاهش هزینه های اقتصادی می باشد .

ولی در کشور ما سوای افرادی که واقعا به دلیل شرایط خاص و نیازی که دارند از این دسته از محصولات به نحو صحیحی استفاده میکنند ، عده ای از افراد سود جو هم وجود دارند که از این محصولات در جهت و نیت سوء بهره میبرند.

به طور مثال زمانی که می خواهند معاینه فنی بگیرند و ماشین دود آبی دارد ، و یا زمانی که می خواهند ماشین را بفروشند و می خواهند روغن سوزی ماشین را کسی حتی فرشتگان امین خداوند ( چه رسد به مکانیک های با تجربه )متوجه نشود از ضد دود استفاده میکنند!!!